Как стало известно сайту na45:
На заседании Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов представил результаты масштабного исследования: 73% опрошенных россиян жалуются на переполненность транспорта, 55% – на несоблюдение расписания, а доля граждан, считающих поездки менее удобными, выросла с 42% до 59%. Рассматривали и ситуации, которые касаются Курганской области.
На заседании Президиума Госсовета РФ, которое открыл Президент РФ Владимир Путин, обсуждались ключевые проблемы и перспективы развития общественного транспорта в России. Глава государства привёл данные опроса Народного фронта, согласно которым наибольшее число жалоб граждан связано с нарушением расписания маршрутов. Подробный доклад по результатам исследования представил руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов, сообщает пресс-служба.
По словам Кузнецова, ежегодно в опросах Народного фронта участвуют порядка 15 тысяч пассажиров и водителей. Несмотря на активную работу Минтранса и регионов по модернизации инфраструктуры (54% населения отмечают обновление автопарка), удобство пользования транспортом для многих граждан снижается: доля тех, кто считает, что за последний год стало менее удобно, выросла с 42% до 59%.
Одной из самых острых проблем остаётся переполненность общественного транспорта – на неё указали 73% респондентов. Несоблюдение расписания отметили 55% участников исследования. Растёт и недовольство работой транспорта в вечернее время: около 45% пассажиров говорят, что после 21:00 уехать достаточно сложно. Особенно это затрагивает работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. При этом для частных перевозчиков вечерний рейс зачастую экономически невыгоден: затраты на «полупустой» рейс могут вдвое превышать возможный доход.
Отдельного внимания требует транспортная доступность малых населённых пунктов: 32% жителей сельской местности фиксируют её ухудшение за последний год, главным образом из‑за отмены нерентабельных рейсов. Некоторые маршруты, прекратившие работу во время пандемии, до сих пор не восстановлены.
Например, по информации Народного фронта, в курганском микрорайоне Нижняя Утятка с 22 мая перевозчик «Кургангортранс» уменьшил количество рейсов по маршруту с семи до четырёх в день. Для жителей – а здесь живут многодетные семьи, семьи участников СВО и много пенсионеров – это стало серьёзной проблемой. Людям приходится регулярно добираться до поликлиник, аптек и магазинов, а альтернативы почти нет: поездка на такси в одну сторону стоит 650 рублей, а пешком до соседнего Черемухово – 7 километров по дороге без освещения и тротуаров. Особенно тяжело приходится школьникам. Например, Мария Макеева переживает за дочь, которая в этом году идёт в первый класс: утренний рейс ещё позволяет доехать до города, но занятия у первоклассников заканчиваются в 11-12 часов, а следующий автобус обратно идёт только в 17:30. Получается, что ребёнку негде находиться несколько часов.
Сейчас Народный фронт пытается решить проблему: организация направила запрос в ООО «Кургангортранс», чтобы выяснить причины сокращения рейсов, и добивается добавления дневных рейсов по маршруту. В других регионах Народный фронт предлагает внедрять перевозки по требованию, разрешив для них использовать не только автобусы, но и отечественные легковые автомобили – при перевозке 3-4 человек.
Серьёзной системной проблемой остаётся дефицит кадров в отрасли. Из‑за нехватки водителей смены нередко растягиваются до 14-16 часов. Среди причин – недостаток инфраструктуры: на многих конечных остановках нет санузлов, помещений для отдыха и приёма пищи. В ряде регионов, где автобусы работают на газе, очереди на заправку достигают 1-2 часов, что дополнительно удлиняет смену. В некоторых автобусах отсутствуют кондиционеры, а в отдельных южных регионах из 250 автобусов 70 единиц без кондиционеров простаивают – водители отказываются на них работать из‑за риска для здоровья. В связи с этим Народный фронт настаивает на улучшении условий труда водителей: необходимо исключить сверхурочную работу, предусмотреть закупку автобусов с кондиционерами для южных регионов, а также создать возможности для трудоустройства в этой сфере ветеранов с инвалидностью, способных управлять транспортом.
Ещё одна проблема – корректировка маршрутной сети без учёта мнения жителей. Доля граждан, отмечающих неудобство проезда до социальных объектов (поликлиник, МФЦ, детских садов и школ), выросла до 50%. В качестве возможного решения предлагается опираться на опыт Москвы с бесшовными пересадками, когда пассажир платит за маршрут, а не за конкретный вид транспорта. Также важно заранее информировать людей об изменениях – например, через мессенджеры – и максимально учитывать их мнение при планировании маршрутов.
Среди бытовых неудобств респонденты выделяют отсутствие или неисправность терминалов безналичной оплаты: из‑за этого пассажиры вынуждены заходить только через переднюю дверь, что увеличивает время посадки. Комиссия Госсовета предложила внедрить оплату проезда через национальный мессенджер Макс. При этом, по позиции Народного фронта, критически важно предусмотреть возможность такой оплаты в офлайн‑режиме – на случай временных сбоев мобильной связи.
Народный фронт поддерживает предложение комиссии Госсовета о включении в паспорт нацпроекта показателя оценки качества транспортного обслуживания, а также индикаторов пассажирской удовлетворённости. Среди простых и малозатратных мер – размещение на остановках QR‑кодов со ссылкой на актуальное расписание и навигацию движения автобусов: это позволит пассажирам быстро сориентироваться, когда приедет нужный транспорт.
Алина Яременко, ИА «РегионМедиаКонсалтинг (РМК)». Фото Анны Макаровой.
Источник: oblast45.ru