Водителям и пассажирам: Как Курган лишили электротранспорта? В России сегодня отмечают День троллейбуса

Как стало известно сайту na45:

13 апреля Россия вспоминает испытания первого троллейбуса в Петербурге в 1902 году. В Кургане электротранспорт вышел на линии в 1965‑м, но спустя полвека город лишился троллейбусов.

Сегодня, 13 апреля, в России отмечают День рождения троллейбуса. В этот день в 1902 году в Санкт‑Петербурге прошли испытания первого в стране «электрического автомобиля» – прообраза современного троллейбуса. Для своего времени это был передовой вид транспорта, который позже стал привычной частью городской среды во многих городах СССР и России.

В Кургане история электротранспорта началась значительно позже – в ноябре 1965 года. Первые троллейбусы стали важным элементом городской инфраструктуры и на долгие годы – одним из основных способов передвижения горожан.

Своего пика курганский троллейбус переживал в середине 2000‑х. В 2005 году на маршруты ежедневно выходили 55 машин, они обслуживали 10 направлений и перевозили более 70 тысяч пассажиров в сутки. Однако уже тогда начали накапливаться проблемы, связанные с финансированием и управлением.

После череды реорганизаций в 2009 году было создано муниципальное предприятие «Городской электротранспорт». Ожидалось, что это поможет стабилизировать работу, но МУП быстро столкнулся с серьёзными экономическими трудностями. К концу 2014 года долг предприятия приблизился к отметке 100 млн рублей. Руководство было вынуждено инициировать процедуру банкротства.

Ликвидация растянулась на несколько месяцев. Точка невозврата наступила в апреле 2015 года. Из‑за задолженности по аренде была отключена тяговая подстанция № 2, что фактически парализовало ключевые участки сети. Движение троллейбусов в городе прекратилось полностью. На тот момент на трёх оставшихся маршрутах работало около 20 машин.

После остановки движения началась распродажа имущества предприятия‑банкрота. Основная часть парка – 45 троллейбусов – ушла с торгов примерно за 3,8 млн рублей. Большинство из них новые владельцы впоследствии отправили в утиль. Лишь пяти современным низкопольным машинам «Авангард» удалось «найти новую жизнь» – их приобрело предприятие из Ленинска‑Кузнецкого, где они продолжили работать на линиях.

Инфраструктура повторила судьбу подвижного состава. В 2016 году контактная сеть и подстанции перешли в собственность частного инвестора. Вскоре провода были полностью демонтированы, и визуальные следы троллейбусной эпохи в Кургане почти исчезли.

Окончательно история МУП «ГЭТ» завершилась 13 сентября 2017 года: предприятие официально ликвидировали, а средства от продажи имущества направили на расчёты с кредиторами.

Михаил Белокрылов, ИА «РегионМедиаКонсалтинг (РМК)». Фото с сайта transphoto.org.

Источник: oblast45.ru